یک روز صبح نسبتا" خلوت کنار دریا مشغول قدم زدن بودم. پایین ترین حد جزر دریا بود و دریا نسبتا" خالی! دخترکی کوچک که ظاهرا" اولین بار چنین جزری را می دید ، با تعجب به طرف مادرش دوید و گفت: مامان! مامان! ببین دریا خشک شده!

خوشبختانه دخترک اشتباه می کرد و دریا خشک نشده بود. قصد خشک شدن هم نداشت! اما راستی  فکر کرده ایم دریاها و اقیانوس ها چه نقشی در زندگی ما دارند؟ راستی واقعا" اگر دریاها نبودند ، وضعیت امروز ما چه بود؟ ( اول اینکه احتمالا" من الان در به در دنبال کار می گشتم!)

اگر فقط و فقط از نظر نقش دریاها و اقیانوس ها در تجارت جهانی و حمل و نقل دریایی به این موضوع نگاه کنیم ، می بینیم دریاها نقش بی بدیلی در اقتصاد جهانی و رفاه آسایش مردم دنیا داشته و دارند.

بنا به دلائل متعدد طبیعی و اقتصادی و ... ما قادر به تولید همه ی آنچه به آن نیاز داریم ، نیستیم و لذا کالاها  می بایست از محل تولید به محل مصرف  - که گاه فاصله ی بسیار زیادی با هم دارند - حمل شود. همین حالا نگاهی به دور و بر خودتان بیندازید! احتمالا" فرش منزلتان ایرانی است ، اما سایر لوازمتان چی؟ شاید لباس تنتان چینی است ، تلویزیونتان ژاپنی و کامپیوترتان مالزیائی! شاید میز کامپیوترتان از محصولات IKEA سوئد باشد. راستی کولر منزلتان ساخت کجاست؟! رنگ و روی موزهای داخل بشقاب کنار صفحه کلیدتان به موزهای سیستان و بلوچستان نمی خورد ، احتمالا" از فیلیپین وارد شده اند. به هر حال نوش جان!... تمام اینها را مدیون دریا و حمل و نقل دریائی هستیم و اگر غیر از این بود ، احتمالا" محصولات ذکر شده فوق و صدها و هزاران محصولات ذکر نشده ی دیگر، یا به بازارهای ما وارد نمی شدند و یا با قیمتی وارد می شدند که به این راحتی قادر به خرید و استفاده از آنها نبودیم! برای مقایسه هزینه های حمل و نقل دریائی و خشکی به مثال واقعی زیر، مربوط به چند سال قبل ،  که یکی از مدیران شرکت کشتیرانی مرسک نقل می کرد توجه نمایید:هزینه ی حمل و نقل یک تلویزیون رنگی از کره ی جنوبی تا بندر کپنهاگ حدود 15 دلار است  ، که به اندازه ی هزینه ی حمل همان تلویزیون از بندر تا مراکز فروش در شهر کپنهاگ است!

یکی از ویژگی های منحصر به فرد حمل و نقل دریائی "صرفه جوئی های اقتصادی ناشی از مقیاس" (Economies of Scale) است که این شیوه ی حمل و نقل را به طور قابل ملاحظه ای  از حمل و نقل ریلی ، جاده ای و هوائی متمایز و ارزان تر ساخته است ، بدین مفهوم با امکان حمل کالای بیشتر ، هزینه ی حمل واحد کالا کاهش می بابد.

 بد نیست بدانید ، بزرگترین کشتی ساخته شده کانتینری به نام EMMA Maersk  با طول 397 متر ، عرض 56 متر و آبخور 15.5 متر ظرفیت حمل 11000 TEU و کانتینر  و حتی بیش از آن را دارد و بزرگترین کشتی کانتینری طراحی شده - که در Delft University of Technology طراحی شده است -  طول 400 متر ، عرض 60 متر و آبخور 21 متر و ظرفیت حمل   18154 TEU کانتنیر را خواهد داشت!

تصویری از کشتی EMMA Maersk

راستی ! چند روز پیش برای اولین بار در تاریخ بندر بوشهر یک فروند کشتی کانتینربر با طول 276 متر ، عرض 32 متر و آبخور 9.5 متر  با محموله ی  2744 TEUکانتینر در بندر بوشهر پهلو گرفت که برای حمل  محموله این کشتی به سایر نقاط کشور ،  در بهترین حالت 1372 کامیون و تریلر مورد نیاز است!

کشتی کانتینربر  CSL Marie در حال پهلوگیری به اسکله در بندر بوشهر